„10 секунди зелено“ и километрични колони: Шофьори скочиха срещу светофарите при Сточна гара в Пловдив

Водачи твърдят, че кратки зелени фази блокират бул. „Найчо Цанов“, други оспорват и посочват, че проблемът е в бавния старт и телефоните зад волана.

Шофьори в Пловдив алармират за сериозни задръствания около кръстовището при Сточна гара. Според част от тях причината е в настройката на светофарите. Най-често посочваната точка е бул. „Найчо Цанов“, където, по думите им, зелената светлина била твърде кратка и не успявала да „изнася“ трафика.

Напрежението се пренася и в социалните мрежи. Там водачи описват ежедневни колони, закъснения и изнервена обстановка, особено в пиковите часове.

Спор за секундите: 10 или 30

Един от коментарите, които събират внимание онлайн, твърди, че светофарът давал едва 10 секунди зелено за преминаване по бул. „Найчо Цанов“. Според автора това води до един и същ резултат всеки ден – дълги колони и хаос в района.

„Докога ще търпим това? Трафикът е огромен, а зеленото е твърде кратко“, пише шофьор и пита защо настройките не отговарят на реалния поток.

Не всички обаче са съгласни с тази оценка. Други водачи твърдят, че са засичали зеления сигнал и той продължава около 30 секунди. Според тях проблемът е по-скоро в реакцията на шофьорите.

„Не е 10 секунди. Хората си гледат телефоните и не тръгват като светне зелено“, коментира друг участник в дискусията.

Оплаквания и за „вълната“ по Коматевско шосе

Недоволството не се ограничава само до Сточна гара. Шофьори посочват и затруднения по маршрута през Коматевско шосе и бул. „Александър Стамболийски“.

Един от сигналите е за лоша синхронизация между кръстовищата. Водач твърди, че тръгва на зелено, но при приближаване към следващата пресечка с бул. „Никола Вапцаров“ светва червено. По думите му това пречи колоната да се изнесе и блокажът се повтаря почти всеки ден.

Къде се къса трафикът: настройки или дисциплина

Случаят показва познат проблем за големите градове: трафикът се влияе едновременно от инфраструктура и поведение. Дори при по-дълга зелена фаза, забавеният старт на първите автомобили може да намали броя преминали коли. При силен поток това бързо се превръща в тапа.

От друга страна, ако светофарните фази действително не са съобразени с натоварването, резултатът е същият. Колоните растат, а напрежението по възловите булеварди се прехвърля към съседни улици.

Шофьорите настояват за проверка и преглед на организацията на движението в района. Очакванията им са за по-добра синхронизация и настройка, която да намали задръстванията в пиковите часове.

Още новини в категория Новини от Пловдив