Адвокат от делото за 19 млн. лв. срещу Летище Пловдив влиза в управата на аеропорта

Станислав Тачев е предложен за член на борда на директорите на държавното дружество, въпреки че преди това е представлявал частната страна в дългогодишния съдебен спор за собствеността на летищната инфраструктура.

Неведоми са пътищата на възхода към българския властови небосклон. Поредния кадрови абсурд сътвори служебният кабинет на Андрей Гюров с готвената рокада в ръководството на “Летище Пловдив” ЕАД. По информация на “Пловдив Дейли” Станислав Тачев заменя в борда на директорите Тодор Шопов. До снощи промяната не бе вписана в Търговския регистър, но ще е факт всеки момент.

Свидетели сме на абсолютно нелогична рокада, коментират служители на аеропорта. Станислав Тачев е познат на екипа като опонент на държавното дружество в дългогодишния спор с едноименното “Летище Пловдив” АД, доминирано от частен капитал. След продължила повече от десетилетие сага частниците спечелиха битката в съда, а държавното дружество плати 19 милиона лева, за да си върне собствеността върху перона и базата за гориво и зареждане. От сепетмври 2018 година до януари 2022-а Тачев е част от съвета на директорите на смесеното дружество, като представлява собствениците на частния капитал. По-късно в управлението на АД-то участва и адвокатското дружество “Тачев и Михайлов”, от което той е част. Тачев е острие на смесеното АД в съдебната битка срещу едноличното държавно дружество, което трябваше да плати милиони за активи, които априори се смятаха за негови, пише сайтът PlovdivDaily.bg.

Странно е, че сега Тачев става част от ръководството на аеропорта, срещу чиито интереси се бореше като част от управлението и правен консултант на частния опонент.

Бой до дупка по държавата

Смесената фирма „Летище Пловдив“ АД се появява в средата на 90-те години по време на служебния кабинет на Ренета Инджова. То е регистрирано чрез обединяването на държавното дружество „Летище Пловдив“ ЕАД /55% от капитала/ и частния Инвестиционен фонд „Тракия“ /45% от капитала/. По онова време ИФ фонд „Тракия“ е част от бизнес империята на пловдивските брокери Христо Александров и Христо Данов. Те внасят в смесено дружество 50 милиона лева, а държавата апортира имоти и сгради.

След поредица от вдигания и прехвърляния на капитала собственик на най-много акции постепенно се оказва регистрираната в Швейцария фирма „Трейд екшън девелопмънт организейшън – ТАДО“. Държавата губи акции и от 55%, остава само с 36%. Швейцарската фирма е представлявана от бившия външен министър и високопоставена фигура в бившата Държавна сигурност и основен играч от кръга „Монтерей“ Виктор Вълков, който влиза и в управата на летището. Зад швейцарското „ТАДО“ изплуват имената и на бившия директор на оръжейните фирми „Кинтекс“ и „Тератон“ Младен Мутафчийски и управителят Станислав Караданов, който става изпълнителен директор на аеропорта.

През 1998 транспортният министър Вилхелм Краус оспорва в съда приватизацията на летището, но делата приключват без успех, а държавата започва да плаща наем на частното АД.

През 2004 частното дружество по неведоми пътища се сдобива с констативен нотариален акт, според който е собственик на перона на летището. Три години по-късно в играта влиза Иво Прокопиев, който придобива акциите на швейцарската ТАДО. До 2010-а той получава между 168 000 и 320 000 лева годишно чрез компанията си „Алфа финанс холдинг“. По-късно Прокопиев продава дружеството на датската „Нордик Еърпорт Инфрастръкчър Ей Пи Ес“.

В това време държавата строи нов терминал на аеропорта за 40 млн. лева, но продължава да плаща наем за пистата и останалите съоръжения. Съдебните спорове продължават пак с победи за частниците, в чиито редици вече е и Станислав Тачев. През 2022 г. Върховният касационен съд постановява, че всичките 110 декара от перона на Летище Пловдив са собственост на частната фирма, макар строителството му да е започнало още през 1982 година.

Продължаваме размяната

Сагата се разплита през 2024 година, когато служебен министър на транспорта е Георги Гвоздейков от “Продължаваме промяната”. Според Гвоздейков проблемът със собствеността на аеропорта трябва да се изчисти, за да се даде възможност за развитие на Летище Пловдив.

От 2010 до 2024 г. собствеността на частните акции в смесеното дружество се сменя няколко пъти, но според анализатори тя винаги е била свързана с Иво Прокопиев. Междувременно кабинетът на Николай Денков подава оставка през пролетта на 2024 година, но Гвоздейков остава министър на транспорта и в служебния кабинет на Димитър Главчев. През август Гвоздейков осъществява намерението си и държавата откупува активите на частното АД в Летище Пловдив.

А днес този, който защитаваше частния капитал в спора в аеропорта, става шеф в държавното дружество, загубило събидната битка и 19 милиона лева без таксите за магистратите и адвокатските хонорари.

Още новини в категория България