Александър Константинов сравни Пловдив със София по транспортна мощ

Бившият зам.-кмет изчислява капацитет и покритие по спирки и иска данни за новия ГПОД.

Бившият заместник-кмет на Пловдив Александър Константинов прави сравнение между Пловдив и София по два критерия за транспортно обслужване. По думите му това са обективни показатели, които могат да се изчислят по нормативи. Константинов обобщава, че Пловдив изостава значително спрямо София по капацитет и по покритие на мрежата със спирки.

Критерий 1: колко жители се падат на една седалка

Константинов посочва, че за Пловдив сметката е на база 220 автобуса със средно 40 седалки. Това прави 8800 седалки във всички автобуси на градския транспорт. При разделяне на населението се получава 43 души на една седалка, посочва той.

За София, по данни от сравнението му, без да се включва метрополитенът, има 1300 превозни средства – трамваи, тролеи, електробуси и автобуси. Константинов допълва, че те имат повече седалки, но дори при допускане за същата норма от 40 седалки се получават 25 души на една седалка. Изводът му е, че и без метрото общественият транспорт на София е около два пъти по-мощен от този в Пловдив.

Той добавя още един елемент от сравнението, като се позовава на данни на Столичната община. Според тези данни половината пътници вече се возят в метрополитена. В този контекст Константинов прави извод, че само наземният транспорт в София е над 4 пъти по-мощен от този в Пловдив. По думите му това позволява и интервали по спирките от 7–8 минути.

Критерий 2: колко жители се падат на една спирка

Вторият критерий, който Константинов използва, е броят жители на една спирка. Според него това показва покритието на територията на града от мрежата на масовия градски транспорт.

За Пловдив той посочва 500 спирки, което дава 760 души на една спирка.

За София Константинов посочва 2775 спирки на наземния транспорт. Така се получават 468 души на една спирка, или по думите му два пъти по-малко. Изводът му е, че покритието на София със спирки е два пъти по-гъсто, като подчертава, че тук не се включват метростанциите.

Искане за сравнения и яснота за новия ГПОД

Константинов посочва, че заместник-кметът по транспорта трябва да направи такива сравнения и с други градове, като Варна, Бургас и Стара Загора, за да стане ясно къде е Пловдив в класацията за транспортно обслужване. Той настоява и да се види проектът на новия Генерален план за организация на движението (ГПОД).

По думите му срокът на договора с фирмата, която изготвя новия ГПОД, изтича. Той заявява, че от Община Пловдив няма информация докъде е стигнала разработката.

Константинов посочва, че от новия план се очакват ключови параметри за градския транспорт. Сред тях са нова мрежа на спирковото стопанство и нова маршрутна мрежа. Той поставя конкретни въпроси: колко линии ще има Пловдив при сегашни 29, колко автобуса ще са необходими при сегашни 220, и колко спирки ще са нужни при сегашни 500. Според него в разработката трябва ясно да се виждат и други показатели, включително интервалите между автобусите, видът на автобусите и системата за управление на транспорта.

Още новини в категория България