АПИ спря поръчката за мантинелите: Пътищата остават без договори за ключова защита

След жалби в КЗК търгът за ограничителни системи е прекратен. АПИ признава, че без договори не може да възлага подмяна и ремонт и временно прехвърля работата към „Автомагистрали“.

Обществената поръчка за избор на изпълнители за изграждане, ремонт и възстановяване на ограничителни системи по републиканската пътна мрежа е прекратена. Решението е от 30 юни, след като по процедурата са постъпили жалби в Комисията за защита на конкуренцията (КЗК). Това съобщи председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) инж. Александър Тодоров.

Прекратяването оставя системата в чувствителен период. Ограничителните системи – мантинели и други съоръжения – са пряко свързани с безопасността. При повреди и деформации след катастрофи или износване, липсата на работещи договори затруднява бързата подмяна.

„Липсата на договори е голям проблем“

Инж. Тодоров подчерта, че в момента отсъствието на договори за доставка и подмяна на ограничителни системи не позволява на АПИ да възлага тази дейност. По думите му това е сериозна пречка за изпълнение на мерки, които имат директен ефект върху пътната безопасност.

Новата линия на ръководството е тази дейност да не се възлага в отделна поръчка, а да стане част от бъдещите договори за текущ ремонт и поддържане на републиканските пътища. Целта, според Тодоров, е по-ефективно изпълнение на всички необходими дейности в пакет, вместо с паралелни процедури.

До провеждането на нови обществени поръчки и сключването на договори, поддържането, доставката и подмяната на деформирани ограничителни системи ще бъде възложено на държавното дружество „Автомагистрали“.

Бетон или стомана: спор без еднозначен отговор

На фона на дебата какви ограничителни системи са по-подходящи – бетонни или стоманени – Тодоров заяви, че няма универсално решение. Според него е нужен обществен и професионален разговор, защото изборът зависи от конкретния пътен участък, скоростите и риска от тежки инциденти.

Той посочи и разлика в поведението при катастрофа. Стоманените системи могат да се деформират и да отнемат част от енергията при удар. Това по правило намалява натоварването върху пътниците. При бетонните системи ударът е по-близък до „удар в стена“, което променя характера на травмите.

Летни ремонти: пауза по ключовите направления

АПИ обявява и план за ограничаване на ремонтните дейности през активния летен сезон. През юли и август няма да се извършват ремонти по участъците от републиканските пътища, водещи към черноморските курорти и граничните пунктове с Гърция. Идеята е да се повишат безопасността и удобството при пътуване по основните направления.

Тодоров съобщи, че движението вече е пуснато в ремонтирания 11-километров участък на АМ „Тракия“ в област Стара Загора. До петък трябва да приключи и обновяването на останалите 10 километра в същата област.

До края на седмицата се очаква да завърши и ремонтът на път I-1 в областите Видин, Монтана и Враца, като в момента се полага пътната маркировка.

Относно затрудненото придвижване по път I-1 в Кресненското дефиле, Тодоров посочи като основна причина засиления трафик към Гърция. За облекчаване на преминаването през Кресна АПИ разчита на съдействие от Пътна полиция за организацията на движението в населеното място.

Още новини в категория България