Автогара „Север“ затваря и отива под багерите: 27 линии се местят, Пловдив рискува нов транспортен блокаж

От 1 май извънградските рейсове се пренасочват към „Родопи“ и „Юг“, а част от линиите – по градски спирки. Общинският съвет гласува „без алтернатива“, докато преговорите за нова автогара край жп гара „Филипово“ буксуват.

Автогара „Север“ в Пловдив спира работа и предстои да бъде съборена. Това принуждава общината да пренареди извънградския транспорт в последния момент. На дневен ред е закриването на автогарата и преместването на общо 27 линии към автогарите „Родопи“ и „Юг“.

Причината е писмо от областния управител, с което администрацията е уведомена, че собственикът на „Север“ – „Пети юли Партнърс“ ООД – прекратява дейността от 1 март. По молба на кмета Костадин Димитров срокът е удължен до 1 май. Така решението се взема под натиск, а съветниците се очаква да гласуват с „стиснати зъби“.

27 линии се пренасочват – рискът е нови тапи в града

Планът предвижда 13 маршрута да отидат към автогара „Родопи“. Сред тях са линии към Казанлък, Раковски, Цалапица, Царацово и Радиново. Предложеният маршрут минава по моста на „Адата“ и ключови булеварди като „Шести септември“, „Източен“ и „Санкт Петербург“, както и през надлез „Родопи“.

Останалите 14 линии, включително към Съединение, Калековец, Велико Търново, Старосел, Ясно поле и Бургас, са насочени към автогара „Юг“. Те трябва да стигат до там през бул. „Христо Ботев“ и улици като „Авксентий Велешки“ и „Цанко Дюстабанов“.

В администрацията и сред съветниците има притеснения, че пренасочването ще вкара допълнителен трафик в вече натоварени точки. Сред най-рисковите места са мостът на „Адата“ и подходите към „Родопи“ през „Кючук Париж“. Там автобусите ще се движат по тесни и натоварени улици като „Бяло море“ и „Димитър Талев“, докато зоната е и строителна площадка за нов подлез.

„Извънредно“ изваждане на 5 линии: вместо автогара – градски спирки

В края на работния ден кметът внесе допълнение, с което пет линии отпадат от първоначалния списък за пренасочване. След среща с кмета на община „Марица“ Димитър Иванов и след протести на превозвачи беше решено автобусите до Радиново, Царацово, Ясно поле и Калековец да ползват градски спирки, без да стигат до „Родопи“ или „Юг“.

Официалният мотив е, че така няма да се добавя допълнителен натиск върху трафика. Отпада и линията Пловдив – Динк, която не се изпълнява.

Промяната обаче отваря нов проблем. Не е ясно как пътници, които за първи път пътуват по тези направления, ще разбират на коя спирка се качват и в колко часа. Това поставя въпрос за информацията на място, разписанията и координацията.

Частна собственост, град без „буфер“ и натиск за нова автогара край „Филипово“

„Север“, „Родопи“ и „Юг“ са частни автогари. След приватизацията в края на 90-те години градът остава без общински терминали, които да поемат подобни кризи. Сега ефектът се вижда директно: транспортът се мести „по необходимост“, а не по план.

Паралелно общината е водила разговори за държавен терен до жп гара „Филипово“, който да се ползва за извънградските автобуси от северните направления. Теренът се управлява от НКЖИ. По данни на общината е имало устно споразумение с тогавашния министър на транспорта Гроздан Караджов за автогара трета категория с три сектора за пристигащи и два за заминаващи.

След политическите промени преговорите са замръзнали. Местната власт заявява, че чака ново правителство, за да поднови разговора. Опозицията оспорва, че това е оправдание и настоява за по-активни действия.

Какво казват съветниците: временна мярка, замяна на терен и опасения за „Южен“

Общинският съветник Добромира Костова (ПП–ДБ) настоява преместването да е само временно. Според нея извънградските автобуси не трябва да прекосяват целия град, защото това влошава трафика и въздуха. Тя очаква искане до НКЖИ за предоставяне на терени във „Филипово“.

Арх. Костадин Палазов (БСП) предлага вариант със замяна на терен, за да се запази „Север“. Той аргументира, че автогарата е добре позиционирана до жп инфраструктура и че нормалното обслужване изисква съчетаване на жп и автобусен транспорт.

Борислав Инчев („Браво, Пловдив“) предупреждава за нова „транспортна тапа“ в район „Южен“ и критикува, че решението се внася в последния момент. Той поставя и финансовия въпрос – според него общината няма капацитет да изкупи автогарата и трудно би финансирала собствена.

От ГЕРБ инж. Гошо Къчков посочва, че към момента друг вариант няма. Според него единственото реалистично краткосрочно решение е пренасочването към „Родопи“ и „Юг“, докато се уреди площадът при „Филипово“.

Пловдив влиза в нов транспортен режим без подготвен буфер. От 1 май последствията ще се усещат по булевардите, по тесните улици към „Родопи“ и около „Юг“. Следващият въпрос е дали временната мярка няма да стане постоянна.

Още новини в категория Новини от Пловдив