Генко Станчев: Шофьорските курсове не дават реални умения

Инструкторът предлага повече кормуване и тестове с казуси, не запаметяване.

Квалификацията и самоконтролът на шофьорите са основополагащи за намаляване на катастрофите по пътищата в България, смята Генко Станчев, заместник-председател на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България. Станчев е дългогодишен преподавател и инструктор и е собственик на автошкола в Пловдив.

Той посочва, че пътно-транспортните произшествия у нас се влияят от три основни фактора: лоша пътна инфраструктура, остарял автопарк и подготовката, самоконтролът и контролът над водачите. По думите му именно подготовката е базовият елемент, който в момента е на крайно недостатъчно ниво.

Курсът според него се гони за книжка, не за умения

Станчев коментира, че шофьорският курс отдавна често се възприема като формалност за взимане на свидетелство за управление. Според него много курсисти влизат в обучението с основна цел да получат книжка, като разчитат, че ще се научат да шофират по-късно.

Това, по оценката му, води до ситуация, в която водачи излизат в рискова среда без нужните практически умения.

Формална теория и малко практика

Автоинструкторът посочва, че 38-те часа теория често се провеждат формално. Според него 31-те практически часа също са крайно недостатъчни.

Той добавя, че отчетеният от държавните органи висок процент издържали изпита от първия път – около 70% – може да създаде погрешно усещане за добро ниво на подготовка. По думите му нивото на изискванията е свалено до критичен минимум.

Станчев смята също, че проблемът се задълбочава от практики за заобикаляне на честния изпит и нерегламентирана помощ по време на изпитния процес.

Какви промени предлага: повече часове и повече „мислене“

Според Станчев са нужни реформи в обучението, за да има реални резултати. Той предлага значително повече часове по кормуване, като дава пример с 42–45 часа, за да могат курсистите да натрупат реален опит с преподавател.

Той настоява и за промяна в теоретичните тестове. По думите му сегашният формат стимулира запаметяване, вместо решаване на казуси. Станчев дава пример, че в момента в изпитните листовки има по два динамични въпроса, които карат курсиста да мисли, и според него те трябва да станат 20.

В контекста на кампанията „Пътят не е за надпревара“ Станчев подчертава, че шофьорският курс поставя основите, но не създава готови водачи. По думите му безопасният шофьор е мислещият шофьор, който спазва правилата, има разумна предпазливост и показва уважение и култура към останалите участници в движението.

Станчев допълва, че добре подготвеният водач може в голяма степен да компенсира рисковете от лоша инфраструктура и остарял автомобил.

Още новини в категория България