„Ивкони Експрес“ влиза в Пловдив с влакове по три линии

Проектният график за 2026/2027 предвижда курсове до Асеновград, Карлово и Ямбол.

За първи път в историята на българските железници частна компания ще извършва пътнически превози по част от железопътната мрежа. Промяната засяга и Пловдив, който попада в няколко от направленията, предвидени за обслужване от „Ивкони Експрес“. Публикувани са и проектите на разписанията за новия график на влаковете за 2026/2027 г.

Новият график се предвижда да влезе в сила на 13 декември 2026 г. и да действа до 11 декември 2027 г. Предложенията са в обществено обсъждане. Граждани, общини и други заинтересовани страни могат да изпращат становища и препоръки. Публикуваните разписания са работен проект и са възможни промени преди въвеждането.

Пловдив става ключова точка за частния оператор

От публикуваната работна версия на разписанията става ясно, че Пловдив е важна отправна и крайна точка за влаковете на частния оператор. Сред направленията, които пряко засягат града, са Пловдив – Асеновград, Пловдив – Карлово и Пловдив – Ямбол, както и обратните направления.

Проектът включва и влакове по участъка Долна махала – Хисар, който е част от железопътната мрежа в Пловдивска област. Предвиждат се редовни курсове през деня между населените места. Част от разписанието осигурява връзки към и от Пловдив.

Проектно разписание Пловдив – Асеновград: курсове през целия ден

По линията Пловдив – Асеновград проектът предвижда интензивно движение. Сутрин са заложени влакове от Пловдив в 5:00, 6:00, 6:30, 7:00, 7:30 и 8:00 ч. Следват курсове в 10:00, 11:00, 12:00 и 13:00 ч.

Следобед и вечер са предвидени заминавания в 14:00, 16:00, 17:00, 17:30, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 и 22:30 ч. Пътуването по проектното разписание е около 26 минути.

В обратната посока Асеновград – Пловдив първият влак е с тръгване в 5:30 ч. и пристигане в 5:56 ч. Последният предложен курс тръгва в 23:00 ч. и пристига в Пловдив в 23:26 ч.

Пловдив – Карлово и Пловдив – Ямбол: повече връзки в Южна България

В новия график съществено място заема направлението Пловдив – Карлово. Предвидени са влакове от Пловдив в 5:30, 7:30, 9:25, 11:50, 14:15, 16:20, 17:30 и 20:05 ч. Част от композициите ще обслужват последователно Филипово, Труд, Граф Игнатиево, Калояново, Долна махала, Баня и други населени места. В проекта фигурира и бърз влак с тръгване в 13:15 ч., който достига Карлово в 14:19 ч.

В обратното направление първият заложен влак Карлово – Пловдив е в 5:30 ч. с пристигане в 6:52 ч. Следват курсове в 7:30, 9:25, 11:50, 14:20, 17:30 и 20:11 ч. Предвиден е и бърз влак с тръгване в 10:45 ч. и пристигане в Пловдив в 11:48 ч.

Проектът включва и влакове по направлението Пловдив – Ямбол, които осигуряват връзки с редица населени места в Южна България. По трасето са включени Тракия, Скутаре, Маноле, Белозем, Оризово, Чирпан, Свобода, Михайлово, Калояновец, Стара Загора, Нова Загора и други гари и спирки. От Пловдив към Ямбол са предложени няколко курса през деня. В обратната посока също са предвидени няколко ежедневни възможности за придвижване.

Влакове от Нидерландия и нов модел за възлагане

Plovdiv24.bg припомня, че за обслужването на част от маршрутите компанията ще използва обновени влакове от Нидерландия. Кадри на машините с брандирането на българския превозвач са разпространени от специализирания сайт RailColor.

Става дума за мотриси от модела NS ICRm, собственост на лизинговата компания Creditas Mobility. Според информацията реновирането на три машини е извършено в Чехия. Преди обновяването влаковете са били покрити с графити, които са премахнати. Композициите са получили бяло фолио и вече носят логото на частния превозвач.

Навлизането на частен оператор в пътническите железопътни превози е резултат от нов модел за възлагане на обществената услуга. След обществена поръчка държавата предоставя приблизително една четвърт от железопътните маршрути на частен превозвач за 12 години. Промяната е свързана с европейски изисквания за отваряне на пазара на железопътни пътнически услуги. Според описаните очаквания конкуренцията трябва да създаде условия за по-добра организация и качество на пътуването. Част от експертите обаче изразяват скептицизъм дали ще има реална конкуренция, тъй като частният оператор ще използва и ресурси, свързани със съществуващата железопътна система.

Още новини в категория България