Колчета и 50 км/ч на Околовръстното на Пловдив: АПИ затяга режима, граждански организации заплашват с протести

Пътната агенция иска да спре челните удари по 14-километровия „улей на смъртта“ с физически разделители и по-ниска скорост. „Коматевци за Коматево“ и „Спаси Пловдив“ предупреждават за тапи, блокирани линейки и нужда от реално разширение.

Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) подготвя сериозна промяна на движението по Околовръстното шосе на Пловдив. Планът включва поставяне на разделителни колчета между насрещните потоци и сваляне на разрешената скорост до 50 км/ч. Мярката веднага предизвика остра реакция и вече се чуват закани за протест.

Става дума за 14-километров участък, описван от местни хора като „улей на смъртта“. Той започва от края на моста над река Марица (южната страна) и стига до кръговото кръстовище на Асеновградско шосе. Точно там през годините се натрупаха тежки катастрофи и спорът как да се спре черната серия отново излезе на първа линия.

Какво предлага АПИ и защо

Според позицията на АПИ, огласена миналия петък, физическите разделители трябва да намалят риска от челни сблъсъци. От агенцията твърдят, че колчетата „значително ще ограничат конфликтните точки“, ще подобрят дисциплината на водачите и ще ограничат последствията при инциденти.

Паралелно с това, опасните мантинели, които на места са твърде близо до платното, ще бъдат демонтирани „където е възможно“. АПИ е стартирала процедура за промяна на постоянната организация на движението. След като се разработят конкретните изменения, те трябва да минат съгласуване с „Пътна полиция“ към МВР, общините Пловдив и „Родопи“, както и Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“.

От агенцията напомнят, че решението е обсъждано на среща с участие на експерти от Областната администрация в Пловдив, представители на местната власт и бизнеса, неправителствени организации, граждански сдружения и народни представители.

Недоволството: „Ще стане тапа, линейките ще блокират“

Две граждански организации излязоха с критични позиции.

От „Коматевци за Коматево“ предупреждават, че ограничението от 50 км/ч ще превърне трасето в постоянна тапа. Според тях, след поставянето на колчетата ще стане по-трудно да се осигури коридор за автомобили със специален режим на движение, като линейки и пожарни.

Организацията посочва и сценарий при повреда или авария на автомобил. При липса на банкет и наличие на разделители в средата движението в съответната посока може да бъде блокирано напълно. Това, според тях, увеличава риска от верижни катастрофи.

„Коматевци за Коматево“ поставят под съмнение и издръжливостта на пластмасовите гъвкави колчета. Те твърдят, че при интензивен трафик и тежкотоварни камиони колчетата се амортизират и чупят бързо. Поддръжката, по техни думи, ще води до регулярни затваряния и още по-тежък трафик.

Позицията им е категорична: Околовръстното има нужда от разширение, а не от „палиативни мерки“. Сдружението настоява решението на АПИ да бъде преразгледано.

И „Спаси Пловдив“ заяви, че не е давало съгласие за предложенията на АПИ. От организацията припомнят, че са събрали над 9000 подписа за незабавно премахване на опасните мантинели и за спешно начало на разширението на пътя.

Контрааргументът на експертите: примерът „Кресна“

Потърсени за коментар пътни експерти оспорват голяма част от аргументите на протестиращите.

Бивш служител на АПИ посочва Кресненското дефиле като пример за работеща мярка. Там гъвкави разделители бяха поставени през лятото на 2022 г. по 16-километров участък от международния път Е-79. По думите му преди това мястото е било сред най-смъртоносните в страната, с множество тежки катастрофи, причинявани основно от рисково изпреварване. След поставянето на колчетата статистиката на МВР и АПИ е отчела нула загинали при челни сблъсъци.

Експертът припомня и друг детайл. В началото недоволството там е било масово, а част от шофьорите умишлено са чупили и повреждали ограничителите. Това е създавало допълнителна работа за поддръжка, но ефектът върху безопасността, според него, е „безспорен“.

Друг експерт добавя, че разширението на Околовръстното е правилната стратегическа цел, но то изисква време. Проектиране, отчуждаване, финансиране и строителство не стават за седмица. За разлика от това, колчетата, демонтажът на мантинели и подмяната на знаци могат да се реализират за дни и с по-нисък разход. Според него така се печели време и се намалява рискът, докато се чака големият проект.

Междувременно шофьори, които пътуват редовно по трасето, коментират, че в пиковите часове и сега рядко има реална възможност скоростта да надхвърли 50 км/ч.

Очаква се развръзката около мерките да стане ясна в рамките на юли. Тогава ще се види дали предложението ще мине през съгласуванията без промени или напрежението ще доведе до отстъпление и нови преговори.

Още новини в категория Новини от Пловдив