Летище Пловдив трупа 1,3 млн. евро дългове, шефът взима над 10 000 евро

Просрочени са 648 хил. евро към НАП, а МТС готви концесия за 2027 г.

Летище Пловдив има общи задължения за 1,3 млн. евро към 1 септември, докато възнагражденията на ръководството достигат над 10 000 евро месечно за изпълнителния директор. Това става ясно от отговори на Министерството на транспорта и съобщения от самото дружество до TrafficNews по Закона за достъп до обществена информация.

По данни на летището разходите му за 2025 г. са 2,353 млн. евро, а приходите – 2,408 млн. евро. От тях 1,794 млн. евро са отчетени като приходи, а 614 хил. евро – като приходи от държавата. Дружеството уточнява, че информацията е в обобщена справка. Тя не съдържа подробен анализ на задълженията, нито обяснение как са натрупани и как ще бъдат погасявани.

648 хил. евро към НАП са изцяло просрочени

Летище Пловдив посочва, че задълженията към Националната агенция за приходите (НАП) са по осигурителни и данъчни плащания. Просрочената част е цялата сума от 648 хил. евро. По тези задължения няма договорено разсрочване.

От предоставената справка не става ясно за кои периоди се отнасят дълговете и какви конкретни действия са предприети за погасяването им.

По темата за възнагражденията на персонала дружеството заявява, че през 2026 г. няма забавяне. Според отговора авансите се изплащат на 2-ро число, а заплатите – на 16-о число на месеца.

Заплатите в ръководството: над 11 000 евро през януари

От таблиците за възнагражденията става ясно, че изпълнителният директор Красимир Пешев е получавал заплата 7 442,40 евро месечно от януари до март, 6 512,10 евро от април до юли и 3 256,05 евро за август.

Освен като изпълнителен директор, Пешев получава възнаграждение и като член на Съвета на директорите, заедно с Владимир Огнянов и Станислав Тачев. Всеки от тях е взел през 2026 г. по 3 721,20 евро месечно за януари–март и по 3 256,05 евро за април–август.

Според изчисленията в запитването средното възнаграждение на Пешев излиза над 10 000 евро месечно, с изключение на август, когато сумата е около 6 500 евро. В материала се посочва и извод, че така Пешев получава повече от министъра на транспорта и кмета на Пловдив.

Без финансови проверки и без план за стабилизация

Летище Пловдив заявява, че през 2025 и 2026 г. не са извършвани финансови проверки на дружеството. По въпрос за мерки за финансово стабилизиране то отговаря, че не разполага с виждания или планове на Министерството на транспорта по темата.

Така остават без изясняване ключови въпроси – как е формирано просрочието към НАП, как ще бъде погасено и какви мерки се предприемат за стабилизация.

Министерството на транспорта и съобщенията (МТС) вече е посочило, че подготвя концесия на Летище Пловдив, като процедурата се планира за началото на 2027 г. Ведомството мотивира решението с нуждата от модернизация на инфраструктурата и ограниченията на публичния ресурс. Министерството посочва и цел да бъде намерен финансово стабилен и опитен концесионер.

Отговорите обаче не дават конкретен план как летището ще управлява разходите и просрочията до старта на концесионната процедура.

Обещаните осем линии остават без документи

Отделно от финансовата картина, Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“ потвърждава, че „Балкан Скайуейс“ няма свидетелство за авиационен оператор или оперативен лиценз. Според администрацията компанията е заявила намерение да започне процедура, но не е подала заявление за сертифициране.

ГД „ГВА“ посочва още, че няма данни за регистриран собствен или нает Airbus A320-200, ангажиран друг авиопревозвач или документи, които да потвърждават обявените полети от март 2027 г. два пъти седмично.

Така обещаните линии остават неподкрепени с документи, докато задълженията на летището са видими в официалния му отговор.

Още новини в категория Новини от Пловдив