Новата автогара на Пловдив: Спешен временен перон или шанс за 42 млн. евро по жп проекта?

След затварянето на автогара „Север“ общината търси решение при гара Филипово. Вариантите са два: бърза временна мярка с общински средства или включване на автогарата в етап 2 на жп възел Пловдив по европейско финансиране.

Изграждането на нова автогара до жп гара „Филипово“ се очертава като приоритет номер едно за Община Пловдив след кризата около затварянето на автогара „Север“. Кметът Костадин Димитров заявява, че в следващите два месеца общината, заедно с НКЖИ и Министерството на транспорта, трябва да стигнат до конкретно решение къде и как точно да бъде позициониран новият обект.

Планът към момента е в кратък срок на терена да се изгради временен перон, който да поеме курсовете, пренасочени от „Север“. Но това е само аварийна стъпка. Истинският въпрос е кой ще плати и как ще изглежда дългосрочното решение.

Временен перон за два месеца, но проблемът остава

Идеята е временната организация да стартира бързо, за да не се разпадне транспортната схема и да се избегне хаос за пътниците. Това обаче не решава основния дефицит: Пловдив няма модерна автогара на място, което да е логично свързано с железопътния транспорт и градските линии.

Затова в администрацията се обсъжда устойчив вариант: общината да придобие имот от близо 11 декара в района на гара „Филипово“ и след това със собствени средства да изгради автогара. Теренът е важен и по друга причина. Част от него попада в бъдещото разширение на бул. „Северен“, което допълнително увеличава натиска решението да се вземе бързо.

Имотът край „Филипово“: общинска покупка или държавен проект

Преди общината да тръгне към спешно придобиване на терена, кметът е под натиск да провери и друг сценарий: дали автогарата може да бъде включена в голямата инвестиция на НКЖИ – „жп възел Пловдив – Етап 2“.

Проектът включва няколко ключови елемента. Най-дискутираният е повдигането на железопътните линии между Централна гара и гара „Филипово“ по бул. „Копривщица“. Предвиждат се и спирки за т.нар. градска железница (S-Bahn модел). Отделно, част от етапа е модернизацията на междугарието „Филипово – Скутаре“, включително обновяване на самата гара „Филипово“.

Именно през концепцията за интегриран градски транспорт се отваря възможност към инженеринг заданието да бъде добавено и изграждане на автогара на конкретния имот. Това би означавало държавна реализация, европейско финансиране и евентуално ограничено общинско участие само за задължителното съфинансиране.

42 млн. евро шанс: обществена поръчка се очаква тази година

По информацията, с която се работи в момента, обществената поръчка за етап 2 се очаква да бъде пусната още тази година. Финансирането е по европейска програма, а прогнозната стойност е около 42 млн. евро.

В обхвата са железният път, контактната мрежа и модернизацията на гара „Филипово“. Ако бъде намерена юридическа и техническа възможност автогарата да стане част от проекта, това може да промени изцяло финансовата логика за Пловдив.

Следващата ключова стъпка е ясна: преди общината да се ангажира с покупка и строителство на спешен порядък, да установи дали НКЖИ може да поеме изграждането като част от железопътния пакет. След това ще дойде и вторият спорен въпрос – кой и как ще стопанисва обекта.

Илюстрациите към темата са представени като генерирани изображения на терена пред жп гара „Филипово“.

Още новини в категория Новини от Пловдив