Пловдив кара „на сляпо“: договорът за нови „зебри“ се бави, а учебната година наближава

Пешеходни пътеки и линии са изтрити по ключови булеварди, поръчката за над 850 000 евро още не е финализирана, а обжалване може да отложи ремонта с месеци.

В Пловдив средата на годината идва без подписан договор за възстановяване на хоризонталната маркировка и вертикалната сигнализация. На много места „зебрите“, осевите линии, надписите и дори малкото бус ленти са избледнели или напълно изчезнали. Това създава реален риск за пешеходци и шофьори, особено по натоварените булеварди и около училища.

Изтрити пътеки по булеварди и квартални улици

Проблемът вече се вижда с просто око по основни артерии като бул. „Никола Вапцаров“, бул. „Христо Ботев“, Пещерско шосе и бул. „Шести септември“. По малките улици пешеходната маркировка често изобщо липсва.

Показателен е примерът на кръстовището на ул. „Димитър Талев“ с бул. „Александър Стамболийски“. Там трафикът през деня е постоянен, но от пешеходните пътеки „не е останала и следа“. Живеещи в района, които от години чакат да приключи ремонтът на бул. „Александър Стамболийски“, са опитали да компенсират липсата на маркировка, като сами са боядисали „зебра“. Временното решение обаче вече е избеляло и изтрито.

От „два пъти годишно“ до „само преди 15 септември“

Допреди няколко години в общината е имало практика пешеходните пътеки да се освежават два пъти годишно. Това е ставало напролет и преди началото на учебната година. Аргументът е ясен: зимата ускорява износването на боята и пластичните материали.

В последно време подходът е сведен до едно обновяване, обикновено преди 15 септември. През 2025 г. обществената поръчка е прекратена. С решение на Общинския съвет шестте района получават по 60 000 лева, за да маркират спешно зоните около училища и детски градини. Средствата не стигат за останалите улици. На места маркировката не се появява навреме дори пред учебни заведения, включително пред ОУ „Райна Княгиня“.

Поръчка за 850 000 евро, но без договор и с риск от обжалване

Тази година обществената поръчка е обявена на 1 април по две обособени позиции. Прогнозната стойност е 850 000 евро, или 1 020 000 евро с ДДС. Оферти от три кандидата са подадени на 21 април и са разгледани от тръжната комисия.

На 22 май директорът на ОП „Организация и контрол на транспорта“ Димчо Йоргов подписва решение дейностите да се изпълняват от пловдивската фирма „Пенон“ ООД. Другите двама участници са софийските „Битуалайт“ ООД и „Трафик пътна сигнализация“ ЕООД.

Зам.-кметът по транспорт Николай Душков заявява преди около десет дни, че процедурата е „на етап сключване на договора“ и по двете позиции. Въпреки това към края на работния ден миналия петък договор все още няма.

Рискът е ясен. Ако класирането бъде обжалвано пред КЗК, финализирането може да се забави с месеци. Това би върнало града към сценария от 2025 г., когато районните кметове трябваше да действат аварийно.

Ще стигнат ли парите и къде са приоритетите

Дори при подписан договор остава въпросът дали средствата ще стигнат. Бюджетът от 850 000 евро е за две години. Реално това са по 425 000 евро на година за двете позиции общо, или средно по 212 500 евро на позиция годишно.

При приблизително равномерно разпределение това означава около 35 416 евро на район годишно (около 69 267 лв.). Сумата е малко над миналогодишния лимит от 60 000 лв. и трудно може да покрие всички нужди.

Зам.-кметът на район „Централен“ инж. Тошо Пашов настоява средствата да не се делят механично поравно. Според него те трябва да се разпределят според площ, натовареност, проблемни точки и приоритети. На първо място трябва да са големите булеварди с интензивно движение и улиците около училища и детски градини. Оценката му е категорична: „Състоянието на маркировката е зле. Чакаме да започнат да я обновяват.“

Още новини в категория Новини от Пловдив