Пловдив рестартира поръчката за камерите: КЗК спря ключовия контрол за зоните с ниски емисии

Общината няма да обжалва във ВАС и тръгва към нов търг за 1,8 млн. евро, но времето до 1 октомври 2026 г. вече е най-големият риск за старта на ограниченията в „малкия ринг“.

Община Пловдив се оказва под сериозен времеви натиск за въвеждането на зоните с ниски емисии от 1 октомври 2026 г. Причината е решение на Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), която отмени ключовата обществена поръчка за автоматизиран контрол.

Става дума за процедура за доставка, внедряване и поддръжка на хардуер и софтуер. Тя трябва да осигури система, чрез която камерите да засичат автомобилите, навлизащи в зоните с ограничения. Прогнозната стойност е 1,8 млн. евро. Без тази инфраструктура контролът би останал формален и трудно изпълним на практика.

КЗК отмени поръчката, Общината избира „рестарт“

Репортер на TrafficNews е разговарял със зам.-кмета по екология Иван Стоянов, който е възложител на поръчката. Стоянов заявява, че Община Пловдив няма да обжалва решението на КЗК пред Върховния административен съд. Вместо това администрацията ще пристъпи към обявяване на нова процедура.

По думите му документацията ще бъде коригирана според мотивите на регулатора. Целта е да се избегнат допълнителни съдебни спорове и загуба на време. Стоянов посочва, че това не би трябвало да забави първия етап от зоните с ниски емисии. Според него срокът 1 октомври 2026 г. остава реалистичен.

Какви са мотивите: отменен стандарт и спорни изисквания към камерите

КЗК отменя решението за откриване на процедурата след жалби на „Марица Инфра“ ЕООД и „Инфосистемс Интернешънъл“ ЕАД.

Един от основните мотиви е, че в техническата спецификация е заложен отменен стандарт — БДС ISO 8601:2006. Той е посочен като задължително изискване. Не е оставена възможност за еквивалент.

Вторият съществен проблем е свързан с техническите изисквания към камерите. Комисията приема, че част от параметрите не са формулирани достатъчно неутрално. Сред посочените примери е интеграция чрез ISAPI/ISUP. Според КЗК това може да насочва към конкретно технологично решение, вместо да допуска еквивалентни предложения.

Не всички възражения на жалбоподателите са уважени. Комисията не приема част от твърденията, насочени към изискванията за експертите и сертификатите им. Не са уважени и възраженията срещу 6-часовия срок за реакция при критични инциденти. Въпреки това установените нарушения са достатъчни, за да бъде отменена процедурата.

Какво предстои: нов търг, риск от нови жалби и часовникът тиктака

Решението на КЗК връща ключовата част от проекта почти в начална позиция. Предстои нова поръчка, подаване на оферти, избор на изпълнител и сключване на договор. След това системата трябва да бъде изградена и тествана.

Рискът не е само в техническата работа, а и в процедурата. Новата документация трябва да издържи на евентуални нови жалби. Всяко допълнително забавяне може да постави под съмнение старта на зоните от 1 октомври 2026 г.

Първият етап трябва да обхване т.нар. малък ринг в централната част на Пловдив. От 1 октомври 2026 г. се предвижда ограничение за бензинови автомобили от първа екологична група. Ограниченията ще засегнат и дизелови автомобили от първа и втора екологична група.

За да работи режимът, в града трябва да бъдат монтирани общо 112 стационарни камери. Те трябва да са свързани с централна ИТ система и специализиран софтуер. Камерите ще разчитат регистрационни номера и ще проверяват автоматично дали дадено превозно средство има право да влиза в зоната.

Паралелно зоните трябва да бъдат обозначени с около 200 пътни знака и електронни информационни табла. Именно затова решението на КЗК се превръща в критичен момент за проекта. При амбициозен график и сложна процедура, времето се очертава като най-голямото предизвикателство за администрацията.

Още новини в категория Новини от Пловдив