Зоните с ниски емисии в Пловдив тръгват с неясни пропуски

Десет дни преди 1 октомври граждани обикалят гишета без отговор.

Десет дни преди 1 октомври в Пловдив се натрупват въпроси около старта на зоните с ниски емисии и най-вече около това как хората с по-стари автомобили ще получават пропуск, за да стигат до домовете си.

Казусът е разказан от лидера на „Браво, Пловдив“ Веско Костов. По думите му негов съсед с по-стар автомобил е търсил информация как ще може да влиза в зоната, след като от 1 октомври започнат ограниченията за автомобилите от първа и втора екологична група. Според разказа му мъжът е бил препращан между Община Пловдив и ОП „Паркиране и репатриране“, без да получи конкретни указания какви документи са нужни и как точно се издава пропуск.

Какво предвижда наредбата за пропуските

Според действащата наредба, приета от Общинския съвет с Решение №329, живеещите в зоната, които отговарят на условията, могат да получат пропуск за едно МПС на жилище. Заявлението се подава до ОП „Паркиране и репатриране“.

В наредбата обаче не е посочена конкретна цена за издаване на пропуск. Така остава открит практичният въпрос дали пропускът е безплатен или се заплаща, и в какъв размер.

Иван Тотев: подготовката изглежда незавършена

Бившият кмет на Пловдив Иван Тотев използва случая като аргумент за по-широка критика към готовността на администрацията за новите правила. Според него е проблем, че дни преди старта гражданин обикаля между звена и няма кой да обясни процедурата.

Тотев посочва, че по европейски проект са били приети наредбата и конкретните дати за въвеждане на двете зони: 1 октомври 2026 г. за първата и 1 октомври 2028 г. за втората. Той поставя въпроса защо, при известни предварително срокове, подготовката все още изглежда незавършена.

Камери, знаци, контрол и обучение

Сред проблемите, които Тотев изрежда, е обществената поръчка за средствата за наблюдение. По думите му тя е паднала в Комисията за защита на конкуренцията заради отменен технически стандарт и заради параметри, които според КЗК не са били формулирани достатъчно неутрално. След това процедурата е прекратена.

Той повдига въпрос и за поръчката за пътни знаци, която по думите му е обявена през август. Според него остава неясно дали изпълнението ще приключи до 1 октомври.

Друг акцент е контролът: кое звено ще следи за нарушенията. Тотев твърди, че към момента няма създадено ново специализирано звено и изразява съмнение дали съществуващите служби могат да поемат новите задачи. Той предупреждава и за риск от субективен контрол.

Тотев свързва с подготовката и обучението на служителите. Според него подобни случаи показват, че администрацията не е готова да обясни на гражданите как да спазят новите правила, а процедурата за пропуските е ключова.

Бившият кмет обръща внимание и че зоните ще действат шест месеца в годината, а пропускът се издава за срок до една година след подаване на заявление. Той критикува и липсата на електронна услуга за издаване на пропуските.

По думите му остава без публичен отговор и въпросът колко пловдивски автомобили ще бъдат пряко засегнати. В публикацията си Тотев сравнява със София и посочва ориентировъчно 2–3 хиляди автомобила дневно, попадащи в забранените категории там, като уточнява, че това не е официален брой за Пловдив.

Тотев предлага стартът да бъде с период на предупреждения, преди да се премине към санкции, и настоява за бързо въвеждане на електронна услуга за пропуските.

Пловдив има още десет дни до 1 октомври. Според поставените в публичното пространство въпроси ключово остава дали има ясна процедура за пропуските, готов ли е контролът, поставени ли са знаците и доколко администрацията е подготвена да прилага правилата на практика.

Още новини в категория Новини от Пловдив