Катастрофите в България струват 1,92 млрд. евро през 2025 г.

На форум в Пловдив посочиха и недостиг на около 150 транспортни инженери.

Щетите и загубите за обществото от пътнотранспортни произшествия в България са достигнали 1,92 млрд. евро през 2025 г. Това е около 1,7% от брутния вътрешен продукт на страната. Данните бяха представени по време на втория панел на дванадесетата годишна конференция „Безопасна пътна инфраструктура“ в Пловдив.

Разходите, свързани с катастрофите, се оценяват на около 5,3 млн. евро на ден, по изнесената на конференцията информация. В сумата влизат преките материални щети. Включени са и разходите и загубите, свързани с ранените и загиналите. Сред тях са медицинско лечение, загуба на производителност и последици за семействата.

За периода от 2012 г. насам натрупаните външни разходи от пътнотранспортни произшествия надхвърлят 24 млрд. евро, стана ясно по време на панела.

Застрахователите покриват под 14% от общите разходи

На фона на посочените разходи през 2025 г. застрахователите са изплатили около 380 млн. евро обезщетения, свързани с пътнотранспортни произшествия.

По данните, представени в Пловдив, това покрива по-малко от 14% от общите външни разходи от катастрофите. Останалата икономическа и социална тежест остава извън застрахователното покритие.

По време на дискусията беше обяснено, че разходите условно се разделят на две големи групи. Първата е свързана с човешките жертви и наранявания. В нея влизат медицинските разходи и загубената производителност, както и последствията от загубата на човешки живот. Втората група обхваща материалните щети. Там попадат щети по имущество, административни разходи и други последици от произшествията.

Пътният сектор търси около 150 инженери по транспортно строителство

Като втори ключов проблем по време на панела беше посочен недостигът на кадри. Според представената информация секторът изпитва недостиг на около 150 инженери по транспортно строителство.

В същото време в проекти в областта на транспортното строителство вече са вложени значителни средства. Потребността от квалифицирани специалисти остава.

В този контекст беше представена и ролята на Университета по архитектура, строителство и геодезия (УАСГ). УАСГ, който догодина отбелязва 85 години от създаването си, обучава близо 4000 студенти в пет факултета и разполага с 54 лаборатории. Университетът има партньорства със 120 висши училища и около 300 компании от строителния сектор. По данни, изнесени на форума, около 80% от студентите започват работа в строителни фирми още по време на обучението си.

Стандартите не стигат без постоянна поддръжка

По време на дискусията беше поставен и въпросът как се гарантира безопасността на вече изградената инфраструктура.

Участниците обсъдиха, че в Европа от години се въвеждат стандарти за пътни знаци и изисквания към инфраструктурата. Самото спазване на стандарти обаче не е достатъчно, ако пътят е амортизиран или негови елементи са износени.

Затова, по представената на панела логика, поддръжката трябва да е съобразена с конкретните рискове за всеки участък. Състоянието на инфраструктурата трябва да се следи постоянно.

Какво предстои на 18 септември

Конференцията „Безопасна пътна инфраструктура“ продължава на 18 септември с втория ден от програмата. Организаторите посочват, че акцентите ще останат върху пътната безопасност, инфраструктурата и практическите решения за намаляване на риска от тежки произшествия.

Форумът в „Гранд хотел Пловдив“ събира представители на институциите, академичната и научната общност, пътния бранш и бизнеса.

Още новини в категория България