Защо Шишков предприе безумни ремонти на магистрали и алтернативните им пътища в началото на летния сезон?

Парадокс е, че много от старите задължения са разходи по договори, подписани на 6 юли 2023 от самия Шишков в последния му ден като служебен регионален министър тогава. Точно тогава се сключват многомилионни договори в АПИ за рекордните 3,6 милиарда лева

С летния туристически сезон започнаха и тапите по пътните артерии към родното Черноморие, планинските курорти и към Гърция. И ако си мисли някой, че българите са станали по-богати заради еврото и вкупом са хукнали да почиват, та затова и пътищата са натоварени, то би бил в голяма грешка.

Институцията, обаче, която може да даде обяснение защо под път и над път в активния туристически сезон се строят и ремонтиран пътища, дава повече от противоречиви обяснения. Не може да обясни едно – защо затваря за строежи участъци от магистралите докато текат ремонти на алтернативните трасета и как се нарича това ѝ действие в началото на летен туристически сезон, когато туроператорите пищят, че няма туристи.

Не пречка за туризма, а финансова каша в регионалното ведомство

Проблемът обаче е много по-дълбок. Тук не става въпрос само за неадекватно управление от страна на регионалното министерство и възлагане на проекти в най-неподходящия момент в годината. Проблемът е трупан близо 5 години и през това време името на регионалния министър Иван Шишков изскача периодично – ту в качеството му на заместник-министър, ту на служебен регионален министър.

От няколко дни обаче министър Иван Шишков активно говори, че разкрива мащабни нарушения, корупция и незаконно строителство по българските автомагистрали. Основните му разкрития и действия са насочени предимно към АМ „Хемус“ и обяви, че държавата незаконно е построила Лот 4 на АМ „Хемус“.

Шишков съобщи още, че са спрени опити за източване и кражба на близо 500 милиона евро чрез схеми с авансови плащания за строителството на магистралата. Поради констатирани проблеми, включително наводнения и некачествено изпълнение, бяха разпоредени масови проверки на място и временно спиране на всякакви плащания към строителите. Това пък допринася за увеличаване на задълженията на държавата към изпълнителите.

И вместо да се приключи със старите задължения или поне да се намалят и да не се допускат нови, министър Шишков възлага старта на ремонти на няколко основни пътни артерии – АМ „Хемус“, АМ „Тракия“, ремонт на стария път между Враца и Монтана за над 280 милиона евро.

Това са нови задължения, възложени от правителството на Радев, които се натрупват към тези от предишните правителства за около 1 милиард евро. Наред с това не са спрени и общинските проекти, от които също се трупат ежедневно десетки милиони разходи и се превръщат в задължения. Така, докато не се приеме редовен бюджет, строителните фирми се превръщат в кредитори на държавата.

Много от скандалните договорите, които Шишков е спрял сега, са подписани от самия него

Още по-голям парадокс е, че много от старите задължения са разходи по договори, подписани на 6 юли 2023 от самия Шишков в последния му ден като служебен регионален министър тогава. Точно тогава се сключват многомилионни договори в АПИ за рекордните 3,6 милиарда лева.

В момента Шишков като редовен регионален министър говори за невиждани схеми и кражби, които бил предотвратил. Но самият той на същите тези договори, които е сключил преди, той възлага нови ремонти и трупа нови задължения по фиска.

Делата на Шишков – в прокуратурата

От медийните изяви на Шишков стана ясно, че е пуснал два официални сигнала до прокуратурата. Единият от тях е директно за четвъртия лот на „Хемус“, където е намесено името на бившия министър Иван Иванов от правителството на Росен Желязков. Самият Иванов заяви, че също ще заведе дело за уронване на престижа.

Институтът за пътна безопасност (ИПБ) също ще предостави на главния прокурор информация и доказателства по случая с предполагаемото незаконно строителство на АМ „Хемус“. Според организацията на бившия шеф на КАТ-София Богдан Милчев това са видео записи от дрон, с които те разполагат, след като са били изнесени от МРРБ.

Разследване на ИПБ е установило, че записите от дрон, които през 2021 г. бяха представяни от тогавашното ръководство на МРРБ като доказателство за незаконно строителство по лотове 4 и 5 на магистралата, са били изнесени от МРРБ от Иван Шишков /по това време заместник-министър/ и не са били върнати в министерството. Това обстоятелство беше потвърдено пред ИПБ от Иван Иванов като регионален министър.

Още по-интересното е как именно тези записи, днес се намират в Института за пътна безопасност и ще бъдат предоставени на прокуратурата. Според тях „през 2021 година Иван Шишков изнася доказателствата за това и 5 години по-късно сезира прокуратурата срещу министър Иван Иванов заради издадено разрешение за строеж на същите участъци“.

Умишлени манипулации

Така възниква логичният въпрос: Защо министър Иван Шишков подава сигнал до прокуратурата за действия на министър Иван Иванов, след като самият Шишков като зам.-министър през 2021-ва година е изнесъл архива  извън МРРБ и така е лишил всички следващи след него от информация? Да не би за да изчака да дойде разрешение за строеж през 2025-та и евентуални разплащания след това?!

Случаят все повече прилича на класическата ситуация: „Крадецът вика: Дръжте крадеца!“. Констатациите от 2021 г. са направени от самия Шишков (като зам.-министър). Вместо да останат в МРРБ, документите „изчезват“ заедно с него.

Възниква логичният въпрос: Шишков умишлено ли оставя следващите министри в информационно затъмнение, за да сгрешат, а днес ги дава на прокуратурата? Това е умишлен капан, който струва милиони на данъкоплатците!

Очаквайте в продължение: Защо манипулациите на Иван Шишков са опасни за държавата, когато министерството му генерира стотици милиони задължения на държавата?

Още новини в категория България