Архитектите искат премахване на жп линията в Пловдив

КАБ предлага трасе през „Тракия“ вместо естакада и сложни пътни връзки.

Камарата на архитектите в България (КАБ) – Регионална колегия Пловдив предлага да се премахне съществуващата железопътна линия между гара Филипово и Централна гара. Според организацията това е по-добър подход от планираното изграждане на мащабна железопътна естакада в силно урбанизирана част на града.

Повод за позицията е инициативата за нов автомобилен мост над река Марица, успореден на сегашния железопътен мост. Председателят на КАБ – Пловдив арх. Чавдар Тенев посочва, че дебатът за моста неизбежно трябва да отвори и по-широкия въпрос за бъдещето на железопътното трасе, което минава през централни градски зони.

Конфликтът с трафика и планираната естакада

По думите на арх. Чавдар Тенев железопътната линия пресича с прелези няколко ключови пловдивски булеварда. Те свързват районите „Централен“ и „Западен“. Според него това от години създава напрежение и затруднения за движението.

Арх. Тенев обяснява, че в момента в Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) се проектира естакада. Той уточнява, че това е следствие от решението на местната власт при одобряването на Общия устройствен план (ОУП), където трасето се запазва на сегашното си място. Така НКЖИ търси техническо решение чрез повдигане на линията.

КАБ – Пловдив обаче оценява, че проблемите от запазването на трасето не могат да се разглеждат изолирано. Сред основните са организацията на автомобилното движение и възможностите за ефективни транспортни връзки между различни части на града.

Новият мост над Марица и рискът от „тапи“

Арх. Тенев посочва, че реализацията на бъдещия автомобилен мост над Марица усложнява ситуацията. Предвижданите връзки с бул. „Копривщица“ и бул. „Марица-юг“ биха изисквали сложна пътна детелина. Причината, според него, е че автомобилният поток няма как да премине директно от надземното съоръжение към уличната мрежа.

Той предупреждава, че подобно решение може да натовари допълнително ключови направления и да доведе до задръствания. По оценка на КАБ – Пловдив именно близостта между железопътния мост, линията и планирания автомобилен мост е фактор, който „вкарва“ проекта в по-тежка и рискована инженерна конфигурация.

Алтернатива през район „Тракия“ и промяна в ОУП

КАБ – Пловдив предлага алтернативно трасе, което запазва връзката между гарите Филипово и Централна гара, но извежда линията от сегашната ѝ позиция в градската тъкан. Идеята е за нова железопътна връзка през район „Тракия“, която да свърже източната и северната част на Пловдив.

Арх. Тенев припомня, че още в края на 70-те години е обсъждан вариант връзката между Филипово и Централна гара да се осъществява през „Тракия“. По думите му предложението включва продължаване на връзката от гара „Тракия“ към северната част на града, така че да се осигури свързаност между „Тракия“ и Филипово.

Той твърди, че този вариант вероятно би струвал значително по-малко от повдигането на линиите при бул. „Копривщица“, защото става дума за наземно трасе.

КАБ – Пловдив настоява Министерството на транспорта да възложи специализирано проучване. То трябва да сравни финансовите параметри на двата варианта: естакада по съществуващото трасе срещу ново наземно трасе през „Тракия“. Ако вторият вариант се докаже като по-добър, според арх. Тенев трябва да се пристъпи към промяна в Общия устройствен план на Пловдив, за да се предвиди новото трасе и сегашното да отпадне.

Още новини в категория Новини от Пловдив