ЕСУТ одобри заданието за вантов мост над Марица

Проектът предвижда 250-метрово съоръжение и кръстовище на две нива при бул. „България“.

Експертният съвет по устройство на територията (ЕСУТ) към Община Пловдив е одобрил техническото задание за нов автомобилен мост над река Марица. Заседанието е било под ръководството на главния архитект на Пловдив Яна Желязкова, като за разглеждането са били поканени и гилдиите.

Одобрението е задължителна стъпка, за да може да бъде обявена обществена поръчка за изработване на инвестиционния проект, според разгледаната информация в ЕСУТ.

Какъв мост се планира над Марица

По одобрените идейни параметри новият автомобилен мост ще бъде вантов. При този тип конструкция пътното платно се държи от стоманени въжета (ванти), свързани с пилони.

Предвижда се мостът да е с дължина 245–250 метра. Проектът включва две платна по 10,5 метра, като всяко ще е с по три ленти за движение. Между платната се планира зелена разделителна ивица с ширина 3 метра. Заложени са и два тротоара по 3 метра, като върху единия е предвидена велоалея.

Конструкцията е проектирана да стъпва на 9 групи стълба (пилона) в коритото на реката. Те трябва да са разположени през около 30 метра. Посочено е, че съоръжението ще се издига на 8,40 метра.

Етапи и връзки към ключови булеварди

Проектът е структуриран в четири етапа. Първият включва изграждането на самия мост и пътните връзки от южната страна на Марица.

Предвидени са две т.нар. уши западно от бул. „Копривщица“, разположени върху терена на бившия плувен комплекс „Балона“. Описано е, че непосредствено преди реката съществуващите две платна ще се събират, за да отведат трафика върху моста. След реализацията се планира платната на булеварда да станат изцяло еднопосочни, с цел по-добра организация на движението.

Следващите етапи включват развръзки към бул. „Марица-север“, ново платно до комплекса „Марица Гардънс“ и продължение по бул. „България“, което трябва да мине покрай КАТ и да излезе на Голямоконарско шосе.

Критичният синхрон с железопътния мост на НКЖИ

Според информацията ключов риск е синхронизирането на проекта за автомобилния мост с инициативата на НКЖИ за повдигане на железопътната линия между Коматевския възел и гара Филипово. В нея влизат нов железопътен мост над Марица и премахване на прелезите по бул. „Копривщица“.

Посочено е, че в момента се уточняват височини, габарити и разположение на съоръженията между районната администрация, Община Пловдив и НКЖИ.

Кметът на район „Централен“ Георги Стаменов е коментирал, че мостът е замислен като алтернатива за трафика от Голямоконарско шосе. По думите му това би дало директен байпас и би помогнало автомобилите да стигат до южните квартали, без да навлизат в центъра.

Зам.-кметът на район „Централен“ инж. Тошо Пашов е напомнил, че за идейния проект се говори от 2013 г., но старата разработка вече не отговаря на съвременните нормативи. Той е акцентирал върху заложеното кръстовище на две нива при бул. „България“, като е посочил, че в Пловдив няма пътни връзки на две нива и това се разглежда като важно за бърз транзит.

Архитектите от КАБ и САБ, поканени на заседанието на ЕСУТ, са се обединили около позиция да се търси най-доброто решение чрез архитектурен конкурс. Арх. Чавдар Тенев, който ръководи местната структура на Камарата на архитектите, е поставил въпрос дали се планира конкурс или се търси изпълнител по заданието. От своя страна инж. Пашов е възразил срещу идеята, че са нужни „красиви картинки“, и е подчертал, че целта е модерно съоръжение, което да обезпечи проходимостта над реката.

Още новини в категория България