Пловдив пусна процедура за проектиране на нов мост

Район „Централен“ заложи вантова конструкция и шест ленти.

Процедурата за избор на изпълнител за проектирането на новия автомобилен мост над река Марица в Пловдив е стартирана и в момента е на предварителен контрол за законосъобразност в Агенцията по обществени поръчки. Това съобщи кметът на район „Централен“ Георги Стаменов пред „Марица“.

Стаменов посочи, че заданието за проекта вече е приключено и е съгласувано през Експертен съвет към община Пловдив. По думите му предложенията на специалистите са отразени в документа. Успоредно с това са проведени и пазарни консултации, за да има ориентир за цените преди обявяване на поръчка по Закона за обществените поръчки.

Кметът на район „Централен“ уточни, че към момента са получени четири оферти за проектиране на самото мостово съоръжение и шест–седем оферти за пътните части. Очакването на районната администрация е в срок до две седмици да има одобрени кандидати и старт на реалното проектиране.

Какъв мост е заложен в заданието

Според заданието, изготвено от екипа на район „Централен“, новият автомобилен мост трябва да е вантов (без подпори в речното корито). Заложена е дължина около 250 метра и шест ленти за движение – по три във всяка посока.

Проектът включва широки тротоари и велоалея. Предвидено е и кръстовище на две нива при бул. „България“, което по описанието в заданието трябва да елиминира конфликтните точки и да осигури по-бърза връзка между южните и северните части на Пловдив.

Стаменов коментира, че Пловдив трябва да има съвременно съоръжение с отличим характер, а като възможна посока за визията посочи футуристична конструкция по подобие на емблематичния мост SNP в Братислава.

Етапите и връзките към ключови булеварди

Проектът е структуриран в четири етапа. Първият предвижда изграждане на самия мост и пътните връзки от южната страна на Марица.

По заданието са планирани две т.нар. „уши“ западно от бул. „Копривщица“, разположени върху терена на бившия плувен комплекс „Балона“. Непосредствено преди реката съществуващите две платна трябва да се събират, за да отведат трафика върху моста. След реализацията се предвижда платната на самия булевард да станат изцяло еднопосочни, с цел по-добра организация на движението.

Следващите етапи включват развръзки към бул. „Марица-север“, ново платно до комплекса „Марица Гардънс“ и продължение на трасето по бул. „България“. По описанието в проекта трасето трябва да премине покрай КАТ и да излезе на Голямоконарско шосе.

Ключов елемент е кръстовището на две нива при бул. „България“, близо до бившата Окръжна болница. В заданието е описано, че така трафикът от район „Западен“, идващ по новия мост, ще може да се включва директно към Голямоконарско шосе, като се създава скоростен коридор за излизане от Пловдив в посока автомагистрала „Тракия“.

Синхрон с железопътния мост и историческият контекст

Според информацията, проектът за автомобилния мост трябва да се реализира в синхрон с новия железопътен мост на НКЖИ над река Марица, който е продължение на бъдещата естакада на бул. „Копривщица“.

Стаменов припомни, че идеята за подобно градоустройство е заложена още през 1952 г. В материала е посочено, че тогава с решение на Министерския съвет е одобрено финансиране за обект „Мост над р. Марица“ – Пловдив, като част от следвоенното инфраструктурно разширяване и отчуждаване на имоти за градски строежи. С времето обаче тези проекти остават нереализирани.

Кметът на район „Централен“ заяви, че вече е време да се направят първите стъпки за реализация. Той изрази надежда процедурата за избор на изпълнител да не бъде обжалвана, за да се пристъпи към реално проектиране. Стаменов допълни, че след като има яснота за ориентировъчната стойност на пътната връзка, следва да се търсят и възможности за финансиране.

По думите му новото трасе трябва да е съобразено и с естествената проходимост на реката, както и с бъдещото използване на териториите в речното корито от пловдивчани.

Още новини в категория Новини от Пловдив